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Uffici
Urbanistica - Viabilità

p.zza Catena 3
Assessore: Fabrizio Imerito
Dirigente: Arch. Demarchis Angelo
Funzionario: Arch. Cirio Cristina

Info

Tel. 0141 399.662/691/661
Fax: 0141 399.677

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Portacomaro Stazione - Valmaggiore

Guida delle trasformazioni urbanistiche edilizie ed urbanistiche di Portacomaro Stazione - Valmaggiore


PAESAGGIO

Primario
Area della pianura principale del Versa con vallette laterali e colline mediamente dolci con nicchie vitate di valore, percosi d’acqua minori diffusi e articolati

Secondario
Dominanza delle direttrici viabili di valle e della ferrovia. Insediamenti annucleati in linea su percorsi storici con prevalenza di insediamenti rurali a carattere sparso. Tendenza all’espansione conurbativa lungo la direttrice verso Asti.

Terziario
Area di identità marginale, residuale in Portacomaro Stazione.
Luoghi simbolo identitari e poco conosciuti (il Poggio, la Valle Rotta ecc.)


-PORTACOMARO STAZIONE
-CASA COPPI

-CANIGLIE

1.Fattori deterrenti e situazioni critiche
Perdita della leggibilità di nuclei e della percezione degli elementi caratterizzanti (i versanti collinari, le cascine storiche ecc.) per tendenza all’espansione lineare su strada.
Alterazione banalizzante della pianura del Versa con formazione di luoghi di risulta non qualificati per effetto della concentrazione delle infrastrutture (viabilità, insediamenti per attività sparsi ecc.)

2.Potenzialità specifiche
Facilità di collegamenti con il centro di Asti e di innesti sulla direttrice sovracomunale. Potenzialità, tutte da riprogettare, legate alle ipotesi di conversione della linea ferroviaria.

3.Indirizzi generali
Contenimento delle espansioni generalizzate lungo strade del fondovalle, con individuazione di ambiti prioritari da potenziare con interventi di qualità edilizia e di nuove dotazioni di servizi aggregativi.
Salvaguardia e valorizzazione dei potenziali corridoi ecologici sia longitudinali della valle (il Versa) che agli imbocchi laterali (i rii minori e i tracciati viabili verso la collina). Progetti specifici di valorizzazione dell’effetto di ingre-sso e uscita  dai nuclei interessati dagli attraversamenti viari.


 

 

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